{"id":4296,"date":"2025-02-20T18:53:05","date_gmt":"2025-02-20T18:53:05","guid":{"rendered":"https:\/\/panamaimage.com\/noticias\/?p=4296"},"modified":"2025-02-20T18:53:07","modified_gmt":"2025-02-20T18:53:07","slug":"el-desarrollo-de-un-puerto-en-puerto-armuelles-aportaria-mayor-crecimiento-economico-a-largo-plazo-en-chiriqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/panamaimage.com\/noticias\/el-desarrollo-de-un-puerto-en-puerto-armuelles-aportaria-mayor-crecimiento-economico-a-largo-plazo-en-chiriqui\/","title":{"rendered":"El desarrollo de un puerto en Puerto Armuelles aportar\u00eda mayor crecimiento econ\u00f3mico a largo plazo en Chiriqu\u00ed."},"content":{"rendered":"\n

El desarrollo de un puerto en Puerto Armuelles aportar\u00eda mayor crecimiento econ\u00f3mico a largo plazo en Chiriqu\u00ed, en comparaci\u00f3n con el proyecto Puerto Bar\u00fa en David, seg\u00fan un nuevo informe<\/p>\n\n\n\n

\u2022 El informe fue elaborado por la empresa internacional Lynker, una firma de ingenier\u00eda l\u00edder en modelaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 M\u00e1s de 50 organizaciones, entre ellas CIAM, Adopta Bosque, CEASPA, FUNDICCEP, Audubon Panam\u00e1 y PROMAR, son parte de una campa\u00f1a para que Puerto Bar\u00fa, en David, sea reubicado, a fin de minimizar los impactos ambientales a los manglares, las especies marinas y dem\u00e1s vida silvestre.<\/p>\n\n\n\n

Ciudad de Panam\u00e1, jueves 20 de febrero de 2025. Un nuevo informe independiente revel\u00f3 que desarrollar un puerto multiprop\u00f3sito en Puerto Armuelles tendr\u00eda ventajas econ\u00f3micas y ambientales significativas, en comparaci\u00f3n con la ubicaci\u00f3n actual propuesta para el proyecto Puerto Bar\u00fa en David.<\/p>\n\n\n\n

El informe que fue elaborado por la empresa internacional Lynker, consultora l\u00edder en ciencias ambientales e ingenier\u00eda, ha concluido que el desarrollo de un puerto en Puerto Armuelles tiene el potencial de aportar beneficios econ\u00f3micos sustanciales a todo Chiriqu\u00ed. Esto se debe a que la zona tiene aguas profundas naturales, con excelente acceso a la Carretera Panamericana y mayor potencial de crecimiento sin restricciones, sin mayores impactos a h\u00e1bitats naturales sensibles o a la vida marina.<\/p>\n\n\n\n

El acceso a aguas profundas que ofrece Puerto Armuelles reducir\u00eda significativamente e incluso eliminar\u00eda la necesidad de costosos dragados, necesarios para el desarrollo del proyecto Puerto Bar\u00fa en David.<\/p>\n\n\n\n

Como lo demuestra el funcionamiento exitoso del cercano Puerto Charco Azul desde la d\u00e9cada de los a\u00f1os 1970, Puerto Armuelles est\u00e1 protegido naturalmente por la pen\u00ednsula de Burica al oeste, lo que probablemente minimiza la necesidad de estructuras de rompeolas y lo convierte en una ubicaci\u00f3n ideal para un puerto regional. Comparado con Puerto Bar\u00fa-David, Puerto Armuelles tambi\u00e9n tiene una menor amplitud de mareas, lo que mejorar\u00eda las operaciones portuarias.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de desarrollo y crecimiento futuro, Puerto Armuelles tiene capacidad para una mayor expansi\u00f3n portuaria, incluida la posibilidad de acoger m\u00e1s buques y de mayor tama\u00f1o en comparaci\u00f3n con la capacidad de Puerto Bar\u00fa en David.<\/p>\n\n\n\n

Un estudio inicial tambi\u00e9n mostr\u00f3 que el \u00e1rea de Puerto Armuelles tiene m\u00faltiples opciones de ubicaciones con caracter\u00edsticas de emplazamiento adecuadas para el desarrollo del puerto multiprop\u00f3sito de 125 hect\u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n

Incluso, tras el dragado propuesto del canal de navegaci\u00f3n de Puerto Bar\u00fa en David, este seguir\u00e1 siendo inaccesible para los buques de carga m\u00e1s grande, debido al estrecho canal del estuario y al estado de protecci\u00f3n legal de los manglares en Panam\u00e1. La ampliaci\u00f3n del canal, m\u00e1s all\u00e1 de las especificaciones actualmente propuestas, invadir\u00eda a\u00fan m\u00e1s los manglares de David. Adem\u00e1s, la frecuencia del tr\u00e1fico mar\u00edtimo a Puerto Bar\u00fa en David tendr\u00eda que limitarse a menos de tres barcos al d\u00eda, debido a la falta de espacio para acomodar muchos buques y a las limitaciones de las mareas.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de Puerto Armuelles, no tiene tales limitaciones. Por ejemplo, Puerto Charco Azul, a solo 10 kil\u00f3metros al sur de Puerto Armuelles, tiene capacidad para acoger buques de unos 350 metros de eslora, mucho m\u00e1s grandes que los buques de 192 metros propuestos para Puerto Bar\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que el dragado necesario del canal de navegaci\u00f3n de Puerto Bar\u00fa en David conlleve mayores costos de construcci\u00f3n y mayores riesgos ambientales, incluso la dispersi\u00f3n de sedimentos y la posible muerte de los manglares cercanos a David.<\/p>\n\n\n\n

Si el puerto se construyera en Puerto Armuelles en lugar de David, el gran riesgo para los h\u00e1bitats ecol\u00f3gicos sensibles y las zonas protegidas ser\u00eda m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n

Evitar los impactos ambientales, asociados con el dragado y las operaciones en los manglares protegidos, se alinear\u00eda tanto con los objetivos de desarrollo sostenible del promotor como con los de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Para el bi\u00f3logo y director de Adopta Bosque, Guido Berguido, la principal raz\u00f3n por la que se eligi\u00f3 a David para el desarrollo del proyecto Puerto Bar\u00fa fue debido a los intereses privados de los promotores, no porque sea lo mejor para el pa\u00eds o para nuestra gente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHemos dicho desde el principio que podemos lograr todo lo que deseamos: proteger nuestro ambiente y hacer crecer nuestra econom\u00eda\u201d, dijo Berguido.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPuerto Armuelles no solo ofrece mejores oportunidades econ\u00f3micas en comparaci\u00f3n con la ubicaci\u00f3n en David, sino que tambi\u00e9n garantiza que nuestro ambiente no sea destruido innecesariamente, y que sea conservado para el disfrute de las generaciones futuras\u201d, agreg\u00f3 el director de una de las organizaciones que se oponen al proyecto Puerto Bar\u00fa en David.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, la gerente legal del Centro de Incidencia Ambiental (CIAM), Joana Abrego, explic\u00f3 que las conclusiones del informe demuestran que Puerto Armuelles es una mejor ubicaci\u00f3n para el puerto en todos los aspectos y que la falta de consideraci\u00f3n de esta y otras ubicaciones alternativas para el puerto, es una infracci\u00f3n del derecho ambiental internacional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl gobierno no puede seguir ignorando que hay alternativas reales y que, como dijo el presidente en septiembre, Puerto Bar\u00fa en David exige demasiado del ambiente. Las autoridades deben examinar ahora esta nueva informaci\u00f3n y apoyar nuestros llamamientos para reubicar el puerto. No solo es lo correcto para el ambiente y la econom\u00eda, sino para el futuro de nuestro pa\u00eds\u201d, destac\u00f3 Abrego.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el doctor Julio Zyserman, de Lynker, fue claro al mencionar que el an\u00e1lisis del estudio demuestra que las condiciones oceanogr\u00e1ficas y batim\u00e9tricas alrededor de Puerto Armuelles no solo son favorables para las operaciones portuarias, sino que el emplazamiento tambi\u00e9n tiene un mayor potencial para aumentar las inversiones en el futuro acogiendo m\u00e1s buques y de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas suposiciones anteriores de que el emplazamiento no podr\u00eda manejar carga pesada son infundadas; este informe demuestra que es posible el desarrollo sostenible de un puerto regional multiprop\u00f3sito, que apoyar\u00e1 la econom\u00eda al tiempo que evitar\u00e1 los impactos ambientales m\u00e1s desastrosos\u201d, enfatiz\u00f3 Zyserman. \u2013 FIN \u2013<\/p>\n\n\n\n

Informaci\u00f3n para el lector
El controvertido proyecto de Puerto Bar\u00fa es un desarrollo portuario privado multiuso en uno de los manglares m\u00e1s extensos y sanos de Centroam\u00e9rica, a 20 kil\u00f3metros de la ciudad de David, en la costa pac\u00edfica paname\u00f1a. Esta zona alberga el 25% de todos los manglares de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

En septiembre de 2024, un grupo de organizaciones compuestas por profesionales de la conservaci\u00f3n, cient\u00edficos, abogados y bi\u00f3logos, presentaron una demanda ante la Corte Suprema de Justicia para declarar nula la Resoluci\u00f3n que aprob\u00f3 el Estudio de Impacto Ambiental del promotor.
El grupo no est\u00e1 en contra del desarrollo y quiere que se construya un puerto en la provincia de Chiriqu\u00ed. Por eso, el grupo ahora pide que se consideren adecuadamente otras alternativas, como Puerto Armuelles, para que se proteja el ambiente y permita mayor crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Acerca de Lynker
Con sede en Boulder (Colorado, Estados Unidos), Lynker ofrece soluciones cient\u00edficas innovadoras en apoyo de la seguridad ambiental global y la prosperidad econ\u00f3mica como socio de confianza de gobiernos, comunidades e industria.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de una empresa l\u00edder en ciencia, ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda que presta apoyo a algunas de las misiones m\u00e1s importantes del mundo. Sus \u00e1reas de especializaci\u00f3n incluyen servicios de consultor\u00eda en ingenier\u00eda cient\u00edfica y t\u00e9cnica, modelizaci\u00f3n ambiental, recursos h\u00eddricos, soluciones geoespaciales y gesti\u00f3n de programas y carteras.<\/p>\n\n\n\n

Lynker tambi\u00e9n destaca por su liderazgo en el compromiso con la comunidad, encabezando iniciativas para abordar el cambio clim\u00e1tico, abogar por el desarrollo responsable de los recursos y mejorar la resiliencia ante peligros como inundaciones, sequ\u00edas e incendios forestales. Su experiencia en modelizaci\u00f3n abarca los sistemas superficiales, subterr\u00e1neos y costeros a escalas que van desde la local a la nacional, con contribuciones a los sistemas h\u00eddricos municipales de Colorado, el Modelo Nacional del Agua de Estados Unidos en asociaci\u00f3n con la NOAA y colaboraciones a largo plazo con clientes de Am\u00e9rica Central y del Sur.<\/p>\n\n\n\n

Una parte significativa del trabajo de Lynker se centra en producir evaluaciones hidrol\u00f3gicas y ambientales que no solo cumplen con el rigor t\u00e9cnico, sino que tambi\u00e9n proporcionan soluciones pr\u00e1cticas y procesables.<\/p>\n\n\n\n

Acerca de Puerto Bar\u00fa
Un promotor se compromete a construir un puerto multiprop\u00f3sito a 20 kil\u00f3metros del centro de la ciudad de David, en la provincia de Chiriqu\u00ed, Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Este proyecto operar\u00e1 en la regi\u00f3n occidental, cerca de una zona que alberga una cuarta parte de los manglares de Panam\u00e1. El proyecto atraviesa los Manglares de David, que fueron declarados \u00e1rea protegida por el Consejo Municipal del Distrito de David mediante el Acuerdo No. 21 del 6 de junio de 2007.<\/p>\n\n\n\n

Como parte del proyecto Puerto Bar\u00fa, los promotores planean construir una zona portuaria principal, una zona de tanques para productos l\u00edquidos como aceite de palma, gasolina, gas\u00f3leo, fuel\u00f3leo, combustible para aviones, una zona tur\u00edstica y mar\u00edtima y una urbanizaci\u00f3n residencial.<\/p>\n\n\n\n

La zona ambiental protegida puede verse amenazada por la construcci\u00f3n y la operaci\u00f3n del puerto.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el puerto se ubicar\u00e1 en terrenos privados, es la actividad desde mar abierto hasta el puerto la que amenaza con causar da\u00f1os duraderos al delicado ecosistema. Para que los barcos puedan entrar y salir del puerto, habr\u00e1 que construir un canal de navegaci\u00f3n. El canal ir\u00e1 desde el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico Norte, siguiendo Boca Brava, pasando por la Isla de los Muertos hasta el r\u00edo Chiriqu\u00ed Nuevo.<\/p>\n\n\n\n

Para consultar el informe de Lynker puede ingresar al siguiente enlace: https:\/\/noapuertobaru.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Puerto-Armuelles-Panama-Envis-Lynker-Report-20250206.pdf.<\/p>\n\n\n\n

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