{"id":2448,"date":"2024-06-27T06:30:21","date_gmt":"2024-06-27T06:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/panamaimage.com\/noticias\/?p=2448"},"modified":"2024-06-27T06:30:22","modified_gmt":"2024-06-27T06:30:22","slug":"canal-ampliado-cumple-octavo-aniversario-con-nuevo-aumento-de-calado-y-de-transitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/panamaimage.com\/noticias\/canal-ampliado-cumple-octavo-aniversario-con-nuevo-aumento-de-calado-y-de-transitos\/","title":{"rendered":"Canal ampliado cumple octavo aniversario con nuevo aumento de calado y de tr\u00e1nsitos"},"content":{"rendered":"\n

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El calado aumenta a 47 pies desde hoy; y a 48 pies a partir del 11 de julio
A partir del 5 de agosto aumentar\u00e1n a 35 los tr\u00e1nsitos diarios
Ciudad de Panam\u00e1, 26 de junio de 2024.- La ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 cumple hoy ocho a\u00f1os de operaciones, con un nuevo anuncio de aumento de calado y la adici\u00f3n de un tr\u00e1nsito diario a partir de agosto; al tiempo que contin\u00faa enfrentando el impacto de las variaciones clim\u00e1ticas y el reto de asegurar el agua para el futuro.<\/p>\n\n\n\n

El Canal de Panam\u00e1 anunci\u00f3 mediante un Aviso a las Navieras que a partir de hoy el calado m\u00e1ximo permitido ser\u00e1 de 47 pies, y a partir del 11 de julio pr\u00f3ximo, a 48 pies.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, se sumar\u00e1 un cupo para tr\u00e1nsito a las esclusas neopanamax a partir del 5 de agosto, llevando el n\u00famero total de tr\u00e1nsitos a 35 buques diarios.<\/p>\n\n\n\n

Este aumento supone una progresi\u00f3n del anuncio anterior que lleva los tr\u00e1nsitos diarios de 32 a 33 a partir del 11 de julio; y a 34 tr\u00e1nsitos desde el 22 de julio, siguiendo el nivel actual y proyectado del lago Gat\u00fan, y como consecuencia de la llegada de la temporada lluviosa en la Cuenca Hidrogr\u00e1fica del Canal de Panam\u00e1 (CHCP).<\/p>\n\n\n\n

Ocho a\u00f1os de crecimiento, retos y avances<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste octavo aniversario se distingue de los anteriores por haber tenido que adaptar nuestras operaciones a la condici\u00f3n de sequ\u00eda, producto de las variaciones clim\u00e1ticas que afectan los niveles de los lagos Gat\u00fan y Alhajuela. En este per\u00edodo cr\u00edtico, hemos procurado el bienestar de la poblaci\u00f3n, garantizando el suministro de agua potable y, por otro lado, asegurando la confiabilidad del servicio a nuestros clientes\u201d, declar\u00f3 el administrador del Canal de Panam\u00e1, Ricaurte V\u00e1squez Morales.<\/p>\n\n\n\n

El 26 de junio de 2016 qued\u00f3 plasmado para la historia el inicio de operaciones del Canal ampliado con el tr\u00e1nsito inaugural del buque portacontenedores Cosco Shipping Panama por las esclusas de Agua Clara y Cocol\u00ed, el cual marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s el movimiento de carga en el mundo.<\/p>\n\n\n\n

La ampliaci\u00f3n se convirti\u00f3 en el mayor proyecto de construcci\u00f3n desde el Canal original inaugurado en 1914, permitiendo a la v\u00eda interoce\u00e1nica ofrecer a las navieras mayores opciones de transporte, confiabilidad y rentabilidad en la cadena mundial de suministros.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la ampliaci\u00f3n abri\u00f3 una nueva ruta navegable al 90 % de la flota mundial de buques de gas natural licuado (LNG, por sus siglas en ingl\u00e9s). Por otro lado, redujo las emisiones de gases contaminantes de los buques al permitir transportar un mayor volumen de carga con menos viajes, reduciendo tiempos y combustible de forma significativa. Esto gener\u00f3 un efecto multiplicador en la econom\u00eda local y mundial. M\u00e1s de 25,000 buques han transitado las esclusas neopanamax desde 2016.<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de buques acumulados hasta mayo del presente a\u00f1o fiscal 2024 es de 1,799 buques neopanamax. De este total 1,123 (62.4 %) fueron portacontenedores.<\/p>\n\n\n\n

A nivel nacional, el aporte directo del Canal al pa\u00eds se estima en 3.1 % en relaci\u00f3n con al producto interno bruto (PIB). Incluyendo los aportes indirectos y los gastos en la econom\u00eda global, estas contribuciones directas e indirectas se estiman en un 4.5 % del PIB.<\/p>\n\n\n\n

Mayor capacidad<\/p>\n\n\n\n

Aunque inicialmente se esperaba que las esclusas neopanamax alcanzaran una capacidad para buques con un m\u00e1ximo de 12,600 TEU\u2019s (equivalente a contenedores de veinte pies), el Canal de Panam\u00e1 pronto super\u00f3 este umbral gracias a la experiencia adquirida en la operaci\u00f3n de las esclusas y a una estrecha colaboraci\u00f3n con los clientes.<\/p>\n\n\n\n

Este nuevo juego de esclusas permiti\u00f3 el paso de buques mucho m\u00e1s grandes que las esclusas centenarias, como es el caso del H\u00d6EGH TARGET, que es el portaveh\u00edculos de mayor capacidad del mundo, as\u00ed como los cruceros Norwegian Bliss (2018) y el Norwegian Encore (2022), buques gemelos de mayor capacidad que han transitado la v\u00eda interoce\u00e1nica; o el CMA CGM ZEPHYR, que tiene una capacidad de 16,285 TEU\u2019s y al EVER MAX, con una capacidad m\u00e1xima de 17,312 TEU\u2019s, que ahora pueden acortar sus rutas utilizando el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Conectividad<\/p>\n\n\n\n

Dada su privilegiada y estrat\u00e9gica ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, Panam\u00e1 y su Canal ofrecen ventajas competitivas para el comercio mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n\n\n\n

Buques de todas partes del mundo transitan diariamente por el Canal de Panam\u00e1, y entre 13,000 y 14,000 embarcaciones lo utilizan cada a\u00f1o. La v\u00eda acu\u00e1tica sirve a m\u00e1s de 180 rutas mar\u00edtimas, conectando 170 pa\u00edses y llegando a, aproximadamente, 1,920 puertos del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el 71,5 % de la carga que transita por el Canal de Panam\u00e1 tiene origen o destino en Estados Unidos, mientras que 72 % del total de buques portacontenedores que transitan por la v\u00eda navegable hacen escala en puertos paname\u00f1os, dinamizando la econom\u00eda nacional.<\/p>\n\n\n\n

El reto h\u00eddrico<\/p>\n\n\n\n

En este octavo aniversario del Canal ampliado, la v\u00eda acu\u00e1tica sigue afrontando el impacto de la prolongada temporada seca que el a\u00f1o pasado limit\u00f3 la capacidad de tr\u00e1nsitos diarios a trav\u00e9s del Canal.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la llegada de la temporada lluviosa, el problema h\u00eddrico de Panam\u00e1 y su Canal no termina. La crisis h\u00eddrica es un recordatorio de que el cambio clim\u00e1tico y sus efectos son una realidad que requiere atenci\u00f3n inmediata y acciones concretas.<\/p>\n\n\n\n

Entre las acciones que podemos gestionar, est\u00e1n la de identificar fuentes alternativas de agua en el resto de las 51 cuencas y lagos existentes en el territorio nacional, y desarrollar proyectos que permitan aumentar la capacidad de almacenamiento para garantizar la disponibilidad de agua para toda la poblaci\u00f3n paname\u00f1a y asegurar el agua para el Canal y, con ello, su sostenibilidad a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, se siguen explorando soluciones adicionales a corto y largo plazo para optimizar el uso y almacenamiento de agua en el Canal tanto para la poblaci\u00f3n como para las operaciones del Canal.<\/p>\n\n\n\n

Manos paname\u00f1as<\/p>\n\n\n\n

Todos estos avances han sido logrados gracias al trabajo y dedicaci\u00f3n de m\u00e1s de 8,000 colaboradores que forman parte de la fuerza laboral del Canal de Panam\u00e1, siendo los responsables de administrar, preservar, y operar el Canal de forma responsable, competitiva y sostenible, siendo una referencia mundial de excelencia en servicio u funcionamiento para la industria mar\u00edtima global.<\/p>\n\n\n\n

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